我家買了電動車，但是沒法安裝充電樁，用車充電很不方便，要到處找樁”

“電動車是好開，就是充電不像加油那么方便，要是小區安裝充電樁就好了……”

“我按照充電APP導航到這里充電，結果只對寶馬車主開放，我的電動車電量已經全部耗盡，趴窩了……”

諸如此類的找樁難題在電動車車主中非常常見，找樁難也成為電動車用戶的一大心頭病。

4月1日,北京市印發《北京市“十四五”時期能源發展規劃》?！兑巹潯分忻鞔_要全力推動充換電基礎設施建設，結合重點區域建設、城市更新、老舊小區綜合整治等，構建“以居住地、辦公地充電為主，社會公用為輔”的充電設施網絡。這對于電動汽車車主來說無疑是一個利好消息，解決了電動車使用過程中的一大重點難題：找樁充電難。

一、目的地充電將成為主流

因充電樁分布不合理，找樁充電難題普遍存在，導致電動車車主看到充電站就想去補電，因為不知道電量能不能堅持到下一個充電站，很容易產生里程焦慮。北京市提出“以居住地、辦公地充電為主，社會公用為輔”的充電設施網絡，充分契合私家新能源車主主要用車充電場景。電動車日常主要往返于居住地、辦公地，在這兩個核心停車點建設充電樁，停車即能充上電，充電基本上都在長時間停放車輛的目的地完成。車主無需花費額外多余時間找樁、等待充電，將大大提升電動車用戶使用體驗感，提高便利性，而且慢充對于電池傷害小，用戶接受度也更高。居住地、辦公地這類目的地充電將成為最主流的充電場景。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部主任仝宗旗表示：“未來的發展趨勢是，電動乘用車將以居民區充電為主，公共充電為輔，換電為補充。預計私人充電樁將占新增充電樁的65%”；不僅如此，《規劃》明確提出力爭到2025年全市電動汽車充電樁累計建成70萬個，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛，到2025年末，交通行業營運車輛中新能源車占比增長至50%。

二、充電基礎設施成十四五發展重點

隨著新能源汽車銷量激增，國家對于充電基礎設施建設規劃越發清晰，建設力度和速度都在提速。1月21日，國家發展改革委等10部門聯合印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。各地政府也紛紛響應，發布十四五基礎設施發展規劃，充電基礎設施成十四五重點聚焦發展項目。

北京：到2025年末充電樁達70萬個；構建以居住地、辦公地充電為主，社會公用快速補電為輔的電動汽車充電設施網絡，形成車樁相隨、場景互補、智能高效、安全便捷的服務體系。到“十四五”末，全市電動汽車充電樁達70萬個，平原地區公共充電設施平均服務半徑小于3公里，核心區小于0.9公里，有效緩解市民充電焦慮。

海南?。阂巹澖ㄔO全省充電設施；2020年12月4日，海南省委發布了《關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》，建議指出將加快推廣新能源汽車，規劃建設全省充電樁設施。

貴州：加快電動汽車充電基礎設施建設；關于充電樁方面，加快電動汽車充電基礎設施建設及配套電網改造,推動城區、高速公路服務區和具備建設條件的加油站充換電設施全覆蓋。

寧夏：至2025年底累計建設充電樁6000個；提出以構建覆蓋全區的充電基礎設施服務網絡、促進各類型新能源汽車發展應用為目標，樁站先行、適當超前推進自治區充電基礎設施建設。至2025年底，規劃建設充電樁累計達到6000個，可滿足約3萬輛電動汽車充電需求。

云南：到2025年建成4萬臺公共充電樁；按照“車樁相適，適度超前”原則，堅持政府引導、市場化運作，聚焦滇中地區、旅游重點城市和高速功率主干線建設智能充電樁，擴大全省新能源汽車推廣應用。到2025年，建成4萬臺公共充電樁，實現全省新能源汽車充電基礎設施建設運營統一平臺管理。

2021-2025是經濟和社會發展第十四個五年規劃時期，也是我國“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期，對國民經濟和社會發展具有重要的意義。我國新能源汽車發展領跑全球，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國必由之路。目前，我國新能源汽車已累計推廣1033萬輛，突破了一千萬輛的大關，成為引領全球汽車產業電動化轉型的一個重要力量。2022年一季度累計產銷分別完成了129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，幅度超過了2019年的全年水平，新能源汽車發展勢頭正猛。作為新能源汽車發展的硬核基礎，充電基礎設施建設需緊跟新能源汽車發展步伐、緊跟國家地方政府十四五發展規劃，全力保障新能源汽車充電供應，促進新能源汽車又好又快發展。尚億源，行業領先的智能充電設備制造商，7年+發展歷程，專注于智能充電設備的研發、生產、銷售，產品遍布300多個縣市，全球合作案例超50000個，得到了市場和廣大消費者的一致好評。

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